CNC-gefräste korrosionsbeständige Schiffshalterung aus Edelstahl 316 für Schiffsanwendungen

Marine Halterungen erfordern eine Materialauswahl, die Korrosionsbeständigkeit über Geometrie stellt.Die Verwendung der falschen Edelstahlqualität in Salzwasserumgebungen führt zu unvorhersehbaren Ausfällen, die FEA-Modelle nicht vorhersagen können.

304 Edelstahl entstehen in Meereswasser Mikrogrube, die als Spannungskonzentratoren wirken.häufig in kritischen Momenten, wenn die Ausrüstung unter maximaler Belastung steht.

316 Edelstahl beseitigt durch seinen Molybdängehalt effektiv die Probleme mit dem Schürfen, wodurch die Schürfwiderstandsequivalenz (PREN) von 18-20 für 304 auf 24-26 für 316 steigt.Nach NACE- und ASTM-Daten, ist für einen langfristigen Seewasserdienst ein PREN von mindestens 23 erforderlich.

• Materialintegrität:Zertifizierte SS 316 mit vollständiger MTR, Chlorid-Pitting-Widerstandsdaten und ASTM A240-Konformität
• Optimierung des Ladeweges:Überprüfung der Konstruktion für die Spannungskonzentration bei Filetten, Löchern und Übergängen vor der Herstellung
• Oberflächenqualität:Alle bearbeiteten Oberflächen ohne eingebettete Späne, Werkzeugspuren mit einer Tiefe von mehr als 0,02 mm und Oberflächenfehler, die Korrosion verursachen könnten
• Passivierung:ASTM A967 Passivierungsstandard mit optionaler 200-stündiger Salzsprühprüfung zur Qualifizierung
• Filet Radii:Mindest R1,5 für interne Fillets an allen bearbeiteten Ecken, um Rissbildung zu verhindern
• Schweißvorbereitung:Optional bearbeitete Schweißvorbereitungsflächen für an Rumpfstrukturen oder anderen Bauteilen geschweißte Halterungen

• Antennen- und Radarmontage:Präzisionsstützen für Kommunikationsantennen, Radarkuppeln und Navigationsgeräte
• Sonar-Wandlerhalter:Festbefestigungsstützen für Echo- und Sonar-Sonder-Anlagen
• Davit & Hebegerät:Strukturhalterungen für Kranschwellen, Passagiersteuerungen und Einstiegssysteme
• Aufbau des Motors:Motor- und Generatorhalter für Schiffsantriebssysteme
• Rumpfbelag:Innere Halterungen für Kielbolzen, Ruderhalter und Komponenten der Lenksysteme
• Ausrüstung des Decks:Montageklammern für Winde, Windschläger, Fischereifahrzeuge und Tauchplattformen

• Experten für Meeresmaterial:Umfassendes Verständnis von PREN-Werten, Bohrmechanismen und Korrosionsbeständigkeitsprofilen
• Entwurf für die Marine:Vorproduktionsprüfungen für Korrosionsfallen einschließlich Spaltkorrosionszonen, unterschiedlichen Metallkontakten und Feuchtigkeitsansammlungsstellen
• Keine Eingebettung von Chips:Vorgerücktes Bearbeitungsprozess verhindert Splitterwiderstand auf Arbeitsflächen zur Beseitigung von Untergrundfehlern
• Verfügbare Daten über Salzspray:Vorherige 316 Testergebnisse zur Unterstützung der Materialqualifikation
• Schweißvorbereitungsfähigkeit:Präzisionsbearbeitung von Schweißschlägen und Bodenflächen für in größere Baugruppen geschweißte Halterungen

1. Entwurfsüberprüfung:Analyse von Spannungskonzentrationspunkten, Korrosionsanfälligkeit und Baugenauigkeit auf der Grundlage umfangreicher Erfahrungen mit Schiffsbefestigungen
2. Materialvorbereitung:SS 316 Platte oder Block aus zertifizierten Mühlen, überdimensioniert zur Reinigung, mit Oberflächenprüfung auf Mühlenfehler
3. CNC-Fräsen:3-Achsen- und 4-Achsen-Fräsen mit scharfen Einsätzen, angemessenem Kühlmitteldruck und Schablonen-Evacuationsstrategie zur Verhinderung von Oberflächenkontamination
4. Randveredelung:Alle scharfen Kanten mit einem Mindestradius von R1,5 für das Fillet gebrochen und die inneren Ecken gemäß den Schiffsspezifikationen
5. Passivierung:ASTM A967 Passivierung mit Stickstoffsäure zur Wiederherstellung der passiven Schicht des Chromoxid mit vollständiger Prozessdokumentation
6. Prüfung und Verpackung:CMM-Prüfung von Montageelementen, Sichtprüfung auf Oberflächenfehler, Verpackung mit VCI zum Korrosionsschutz