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CNC-bearbeitetes Aluminium 6061 EV-Motorgehäuse mit undichtem Kühlmittel und 0,02 mm Statorbohrpräzision

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CNC-bearbeitetes Aluminium 6061 EV-Motorgehäuse mit undichtem Kühlmittel und 0,02 mm Statorbohrpräzision

Ausführliche Information

Beschreibung des Produkts

Ausführliche Information

Material:

Al 6061-T6

Rundheit der Statorbohrung:

0,02 mm max

Ebenheit der Montagefläche:

0,01 mm max

Kühlmittelprüfdruck:

2 bar (30 PSI)

Oberflächenbehandlung:

Eloxierter Typ II

Toleranz:

+/-0,01 mm (Statorbohrung, Montagefläche)

Beschreibung des Produkts

CNC-gefrästes Aluminium 6061 EV-Motorgehäuse für Elektrofahrzeuge

Produktübersicht

EV-Motorgehäuse gehören zu den anspruchsvollsten Aluminiumkomponenten, die wir bearbeiten. Obwohl diese Gehäuse äußerlich täuschend einfach erscheinen, erfordern sie in kritischen Bereichen wie der Rundheit der Statorbohrung, der Ebenheit der Montagefläche und leckagefreien Kühlmittelkanälen außergewöhnliche Präzision. Wir bearbeiten diese Gehäuse aus Al 6061-T6-Knüppeln und nicht aus Gussteilen, um Porositätsfreiheit, gleichbleibende mechanische Eigenschaften und eine hervorragende Toleranzkontrolle zu gewährleisten.

Hauptmerkmale

Präzision der Statorbohrung:Rundheit innerhalb von 0,02 mm, Zylindrizität innerhalb von 0,03 mm, Oberflächengüte Ra 1,6 – entscheidend für die Aufrechterhaltung des richtigen Luftspalts zwischen Stator und Rotor
Ebenheit der Montagefläche:0,01 mm Ebenheit auf der Getriebemontagefläche mit einer Rechtwinkligkeit zur Statorbohrung innerhalb von 0,02 mm
Integrität des Kühlmittelkanals:Innendurchgänge durch CNC-Bohren/Fräsen bearbeitet, 10 Minuten lang bei 2 bar (30 PSI) auf Dichtheit geprüft, wobei keine Lecks akzeptiert werden
Gewindelochmuster:M5- oder M6-Lochkreise (36–48 Löcher) mit einer Positionsgenauigkeit von ±0,05 mm relativ zur Mittellinie der Statorbohrung
IATF 16949 Prozesskontrolle:Vollständige PPAP-Fähigkeit mit Prozess-FMEA, Kontrollplänen, SPC für kritische Dimensionen und MSA für Messgeräte

Technische Spezifikationen

Spezifikation	Einzelheiten
Produktname	CNC-gefrästes Aluminium 6061 EV-Motorgehäuse
Materialoptionen	Al 6061-T6 (Standard), Al 6061-T651 (spannungsarm geglüht), Al 7075-T6 (Hochleistung)
Toleranz	±0,01 mm (Statorbohrung, Montagefläche), ±0,05 mm (Bolzenlöcher)
Rundheit der Statorbohrung	0,02 mm max
Ebenheit der Montagefläche	0,01 mm max
Kühlmittelprüfdruck	2 bar (30 PSI), 10 Minuten halten
Oberflächenbehandlung	Eloxiert Typ II (schwarz), hart eloxiert Typ III (Kühlmittelkanäle), Pulverbeschichtung
Zertifizierungen	ISO 9001:2015, IATF 16949, RoHS, CE, REACH
Vorlaufzeit – Prototyp	7-10 Tage
Vorlaufzeit – Produktion	15-25 Tage
Mindestbestellmenge	1 Stück (Prototyp), 100+ (Produktion)
Herkunft	Dongguan, China

Anwendungen

EV-Traktionsmotoren:Hauptantriebsmotorgehäuse für BEV- und PHEV-Anwendungen
E-Achsen-integrierte Motoren:Motorgehäuse mit integriertem Ein-Gang-Untersetzungsgetriebe
EV-Hilfsmotoren:HVAC-Kompressor-, Servolenkungs- und Bremskraftverstärker-Motorgehäuse
Elektrisches Motorrad/Roller:Gehäuse für Nabenmotor und Mittelantriebsmotor
Industrielle Elektromotoren:Hocheffiziente IE4/IE5-Motorgehäuse und Servomotorgehäuse
E-Bike/E-Scooter:Gehäuse für Mittelantriebs- und Hinterradnabenmotoren

Warum sollten Sie sich für unsere Fertigung entscheiden?

Fachwissen über Gehäuse von Elektrofahrzeugmotoren:Umfangreiche Erfahrung in der Bearbeitung von Gehäusen mit Durchmessern von 80 mm bis 300 mm
Billet-Bearbeitung:Kein Porositätsrisiko mit gleichbleibenden Materialeigenschaften aus zertifiziertem Al 6061-T6-Stangenmaterial
Umfassende Dichtheitsprüfung:Jeder Gehäusedruck wird mit 2 bar Luftdruck und mindestens 10 Minuten Haltezeit getestet
Erweiterte Bearbeitungsmöglichkeiten:4-Achsen- und 5-Achsen-CNC-Zentren für maximale Genauigkeit und minimale Setups
Automobil-Compliance:IATF 16949-Zertifizierung mit PPAP Level 1-3-Fähigkeit
Kompetenz im Bereich Wärmemanagement:Optimierte Überprüfung des Kühlmittelkanaldesigns während des DFM-Prozesses

Herstellungsprozess

DFM-Rezension:Umfassende Designanalyse einschließlich Toleranzbewertung, Wandstärkenbewertung und Überprüfung des Kühlmittelkanaldesigns
Materialbeschaffung:Zertifizierter stranggepresster oder geschmiedeter Knüppel aus Al 6061-T6 mit Materialzertifikaten
CNC-Bearbeitung:4-Achsen-Schruppen, Bohren in einer Aufspannung, Planfräsen, Bohren/Gewindeschneiden und Fräsen von Kühlmittelkanälen
Abdichtung des Kühlmittelkanals:Gewindestopfen, Einpresskappen oder Schweißverschlüsse mit Integritätsnachweis
Oberflächenbehandlung:Anodisierungs-, Hartanodisierungs- oder Pulverbeschichtungsanwendungen
Inspektion und Prüfung:Vollständiges CMM-Layout, Dichtheitsprüfung, Überprüfung der Oberflächenbeschaffenheit und PPAP-Dokumentation

Häufig gestellte Fragen

Warum aus Billet bearbeiten statt aus Druckguss?

Konsistenz. Bei Druckgussgehäusen können die Wände des Kühlmittelkanals porös sein, was zu Undichtigkeiten führt. Die Materialeigenschaften von Aluminiumguss sind weniger vorhersehbar als die von Schmiedealuminium (6061-T6). Die Billet-Bearbeitung eliminiert das Porositätsrisiko und bietet engere Toleranzen.

Können Sie eine Rundheit von 0,02 mm bei einer Statorbohrung von 250 mm halten?

Ja, in einem einzigen Setup. Wir bohrten die Statorbohrung, nachdem wir die äußeren Merkmale mit einer Einpunktbohrstange auf einem CNC-Bearbeitungszentrum geschruppt hatten. Der Schlüssel liegt in der richtigen Befestigung, die das Teil ohne Verformung stützt, und in der Endbearbeitung mit leichtem DOC, um die Schnittkräfte zu minimieren.

Welche Kühlmittelkanalkonstruktionen können Sie bearbeiten?

Quergebohrte Durchgänge (am einfachsten und zuverlässigsten), gefräste Spiralkanäle (bessere Wärmeübertragung) oder Kombinationen. Für die meisten Anwendungen empfehlen wir Querbohrungen, da diese leichter abzudichten und zu prüfen sind und für die meisten Betriebszyklen von Elektrofahrzeugmotoren eine ausreichende Wärmeleistung bieten.

Führen Sie die komplette Untermontage durch?

Wir bearbeiten den Gehäusekörper, montieren und dichten Kühlmitteldurchgangsstopfen ab und führen eine Dichtheitsprüfung durch. Der Einbau des Stators, das Einpressen des Rotorlagers und die Montage der Endglocke erfolgen in der Regel beim Motorhersteller. Teilweise Untermontage auf Anfrage möglich.

Wie lange ist die Vorlaufzeit für den ersten Artikel?

7–10 Tage für ein aus Billets gefertigtes Prototypgehäuse. Die PPAP-Dokumentation verlängert die Bearbeitungszeit um 5–7 Tage. Die Herstellung der Produktionswerkzeuge dauert 10–15 Tage. Die laufende Produktion nach der Erstmustergenehmigung beträgt 15–25 Tage pro Charge.

Können Sie auch das passende Getriebegehäuse bearbeiten?

Ja. Viele E-Achsen-Designs für Elektrofahrzeuge integrieren Motor und Getriebe in einem gemeinsamen Gehäuse oder verfügen über direkte Anschraubkonfigurationen. Wir können beides bearbeiten und sicherstellen, dass die Passflächen unter Verwendung derselben Vorrichtungsreferenz und desselben Prüfdatums perfekt zusammenpassen.

Stichworte:

Sinbo Precision Mechanical Co., Ltd.

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